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油箱:油箱就是油浸式变压器的外壳。变压器在运行中绕组和铁心会产生热量，为了迅速将热量散发到周围空气中去，可采用增加散热面积的方法。变压器油箱的结构型式主要有平板式、管式等。对容量较大的变压器，采用在油箱壁的外侧装有散热管的管式油箱来增加散热面积，当油受热膨胀时，箱内的热油上升到油箱的上部，经散热管冷却后的油下降到油箱的底部，形成自然循环，把热量散发到周围空气中。对大容量变压器，还可采用强迫冷却的方法，如用风扇吹冷变压器等以提高散热效果。变压器油由高、低压绕组套装在铁心上总称为器身，器身放在油箱中，油箱中充以变压器油。
变压器匝数比理想变压器与所述相位角:Φ P*Φ小号在表示变压器匝数比时，数字的顺序很重要，因为匝数比3:1表示变压器关系，输出电压比1:3表示变压器匝数比，两者有很大的区别。电压互感器主线圈上有1500匝导线，次线圈上有500匝导线。什么是变压器匝数比(TR)？3比1 (3:1)的比例仅仅意味着每一个次级线圈有3个初级线圈。如果这个比率从左边的大数值变成右边的小数值，那么初级电压的值就会因此而下降，如图所示。
另外要注意的是，由于变压器需要变磁才能正常工作，所以不能用变压器来转换或提供直流电压或电流，因为磁场改变才能感应出次级线圈的电压。换而言之，变压器不能以稳定的直流电压工作，而只能以交流或脉动电压工作。当变压器的初级绕组与直流电源相连时，由于直流没有频率，绕组的有效阻抗会很低，只相当于所用铜的电阻，因此，该绕组的感抗会为零。这样绕组就会从直流电源中吸引过热，并烧毁高的电流，因为我们知道 I= V/R。