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通常我们把变压器中接电源的线圈叫初级线圈或原（边）线圈，把在互感作用下产生感应电势的线圈称次级线圈或副（边）线圈。一个变压器一般只有一个初级线圈，次级线圈则可有一个或多个，上图所示为初、次级线圈均为一个的变压器。图3中，交流电压ul加于初级线圈，初级的匝数为Nl，故每匝自感电压为ul/Nl。假设初、次级耦合很紧．ul产生的交变磁场穿过次级线圈，则次级线圈产生的感应电压uz-ul/N1·N2=ul/Nl(n=Nl/N2，为变压器的匝数比)，很明显．ul/u2=Nl/N2=n。此式表明，变压器次级感应电压与初、次级匝数比成正比关系。当N1>N2时，u2ul，变压器起升压作用。对次级线圈为多个的变压器，每个次级线圈与初线线圈的匝数比均可不同，所以可以同时存在升压次级线圈和降压次级线圈。
在不改变变压器频率的情况下，或通过磁路从一个线圈传送到另一个线圈时，变压器可以提高或降低其供电电压和电流。单相变压器主要由两个线圈组成，一个线圈称为“初级线圈”，而另一个线圈称为“次级线圈”。本文中，我们将变压器的“初级”侧定义为通常带电的一侧，而“次级”侧定义为通常带电的一侧。单相变压器中，一级一般是电压较高的一端。这些线圈并不互相电接触，而是缠绕在一个共同的封闭磁铁圈中，称为“铁心”。这种软铁芯不是实心的，而是由单个层叠而成，连接在一起，有助于降低铁芯的损耗。
油箱:油箱就是油浸式变压器的外壳。变压器在运行中绕组和铁心会产生热量，为了迅速将热量散发到周围空气中去，可采用增加散热面积的方法。变压器油箱的结构型式主要有平板式、管式等。对容量较大的变压器，采用在油箱壁的外侧装有散热管的管式油箱来增加散热面积，当油受热膨胀时，箱内的热油上升到油箱的上部，经散热管冷却后的油下降到油箱的底部，形成自然循环，把热量散发到周围空气中。对大容量变压器，还可采用强迫冷却的方法，如用风扇吹冷变压器等以提高散热效果。变压器油由高、低压绕组套装在铁心上总称为器身，器身放在油箱中，油箱中充以变压器油。