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铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有缘层，起缘作用。大容量变压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。电力变压器的铁心一般都采用心式结构，其铁心可分为铁心柱（有绕组的部分）和铁轭（联接两个铁心柱的部分）两部分。绕组套装在铁心柱上，铁轭使铁心柱之间的磁路闭合。在铁心柱与铁轭组合成整个铁心时，多采用交叠式装配，使各层的接缝不在同一地点，这样能减少励磁电流，但缺点是装配复杂，费工费时。在一般变压器中，铁心柱截面采用外接圆的阶梯形。只有当变压器容量很小时才采用方形。交流磁通在铁心中会引起涡流损耗和磁滞损耗，使铁心发热。在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。
初级线圈电压/次级线圈电压=初级线圈匝数/次级线圈匝数 说明匝数越多，电压就越高。因此可以看出，次级线圈比初级线圈少，就是降压变压器。相反则为升压变压器。 有单相和三相变压器 有电力变压器，电源变压器，调压变压器，测量变压器(电压互感器、电流互感器)，小型电源变压器(用于小功率设备)，变压器 有芯式和壳式两种。线圈有双绕组和多绕组，自耦变压器有油浸式和空气冷却式变压器部件主要是由铁芯、线圈组成，此外还有油箱、油枕、缘套管及分接开头等。
所以假设我们有一个变压器，它的初级线圈是单圈的，次级线圈是单圈的。若主线圈的每圈都有电压，那么在假定无损耗的情况下，一定要通过的电流，产生的磁通量，才能使次级线圈的每圈有一个感应电压。也就是说，每圈绕组支持的电压是相等的。因为通量正弦变化，Φ=Φ大 sinω t，则感应电动势之间的基本关系，下式给出了(ê在线圈绕组中的)感应匝数:ƒ– 是赫兹的通量频率， =ω/2π Ｎ –是线圈绕组的数量。 Φ– 是韦伯中的通量这个方程叫做变压器 EMF方程。对主电动势而言， N为主电动势(N P)，而对次电动势而言， N为次电动势(N S)。